Экономика: Америка бросается вдогонку за российскими плавучими АЭС

США осознали свое отставание от России в сфере плавучих АЭС и намерены менять ситуацию. В Америке понимают – на таких АЭС можно зарабатывать, в первую очередь в Юго-Восточной Азии. Есть и военный аспект – плавучий реактор спосоен обеспечить энергией находящуюся далеко от США военную базу. Но сумеет ли Америка построить хотя бы одну такую станцию, и с какими

сложностями и ошибками столкнется при ее создании? США должны ускориться в создании плавучих АЭС, пишет издание The National Interest. В материале говорится, что наибольшая заинтересованность в таких станциях есть в Юго-Восточной Азии, которая ежегодно страдают от цунами, землетрясений и наводнений. Эти катастрофы разрушают наземные ЛЭП и электростанции,

оставляя людей без энергии на долгое время. Однако плавучие АЭС могут обеспечить стабильное обеспечиние энергией. Они способны питать больницы, опреснительные установки, порты и центры связи, когда стационарная инфраструктура разрушена стихией.Издание отмечает, что

cовременные малые реакторы нового поколения компактны, модульны и обладают повышенной безопасностью. Размещение такого реактора на судне кардинально меняет подход не только к гуманитарным миссиям, но и военным – он может снабжать электричеством передовой логистический хаб или экспедиционную базу. В публикации отмечается, что стратегические конкуренты США – Россия и Китай – уже используют плавучую атомную энергию. А поэтому Вашингтон не может позволить себе бездействовать.

Действительно, российская плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов» работает в Арктике с 2020 года – в городе Певеке на Чукотке. Совокупная мощность двух ее реакторов составляет порядка 60 МВт электричества. Она стала заменой Билибинской атомной станции, чей срок эксплуатации закончился в

декабре прошлого года. К январю 2025 года «Академик Ломоносов» преодолел отметку в один миллиард кВт/ч выработанной электроэнергии.Глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси называл Россию первопроходцем в этом направлении. «Россия является пионером в передовых областях, в том числе в разработке плавучих АЭС, что особенно интересно для развивающихся стран, а также во внедрении атомных технологий в индустрию по транспортировке грузов», – говорил Гросси.В сентябре прошлого года президент

Владимир Путин сообщил о планах России в ближайшее время начать массовое производство малых плавучих атомных электростанций.Сегодня российская госкорпорация Росатом ведет строительство четырех новых модернизированных плавучих энергоблоков (МПЭБ) для обеспечения работы Баимского горно-обогатительного комбината на Чукотке. Первые два блока должны прибыть на место к концу 2026 года. Также происходит переход от

реакторов КЛТ-40С (установлены на «Академике Ломоносове») к более мощным и компактным установкам РИТМ-200. Эти реакторы уже успешно эксплуатируются на новейших атомных ледоколах.Таким образом, Россия имеет отработанные технологии мобильных источников энергии. Построенные на судостроительных заводах плавучие энергоблоки могут доставляться морем в любую точку мирового океана. Летом прошлого года стало известно о том,

что Россия и Малайзия готовят межправительственное соглашение о поставках плавучих атомных электростанций.По заявлениям главы Росатома Алексея Лихачева, этим направлением интересуются десятки стран. Основной спрос исходит от государств с большой протяженностью береговой линии или островной структурой. Индонезия уже подписала соглашения о сотрудничестве в области плавучих АЭС и

рассматривает их как ключевой элемент для достижения углеродной нейтральности к 2060 году. Росатом в целом продвигает свои решения в рамках диалога с АСЕАН (ASEAN: Association of South East Asian Nations – Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) .В ноябре 2025 года Россия заявила о

готовности совместно с Индией разрабатывать варианты плавучих АЭС, включая передачу технологий и помощь в судостроении. Южноамериканские страны с длинной береговой линией также числятся в списке государств, выразивших предварительную

заинтересованность.Преимущества российских плавучих станций заключаются в мобильности и адаптивности к местным потребностям и экологической безопасности. Они способны обеспечить стабильной энергией город с населением до 100 тыс. человек или несколько промышленных объектов. Как подчеркивают эксперты, Россия обладает единственным в мире действующим флотом таких установок и активно развивает новые поколения реакторов.Американский

свист«Когда сегодня заходит речь о плавучих атомных станциях, многие сразу вспоминают российский «Академик Ломоносов». Однако справедливости ради стоит отметить: первая в мире плавучая АЭС была американской. Еще в XX веке США разместили установку MH-1A в зоне Панамского канала. И проблема там возникла отнюдь не с береговой инфраструктурой – станция чуть не утонула, попав в ураган на обратном пути через Карибское море. После этого

инцидента тему забросили», – напомнил Александр Уваров, главный редактор atominfo.ru.По мнению Уварова, вся эта шумиха вокруг проектов США – не более чем хайп, рекламная кампания. «На сегодняшний день у них нет живого, работающего в металле реактора для таких установок. Все существует только на бумаге и в пресс-релизах. Более того, у них

даже нет системы лицензирования для подобных малых реакторов – она заточена под гигантские наземные станции. Сейчас американцы как раз пытаются менять нормативную базу, но это только начало пути», – подчеркнул эксперт.Спикер напомнил, что за XXI век США построили всего три больших реактора, и то с

перерасходом сметы и срывом сроков. «Некогда будучи мировыми лидерами и первопроходцами атомной энергетики, они попали в «газовую паузу» и потеряли целое поколение специалистов и компетенций. Их заводы перепрофилировались, а люди ушли в другие отрасли. Поэтому прежде чем рисовать красивые схемы застройки побережья плавучими АЭС, американцам стоило бы сначала построить хотя бы один современный наземный реактор в срок и в рамках бюджета. Восстановить то, что было утеряно. А пока все, что мы

слышим – это профессиональный свист. Их пресс-релизы смело можно делить на десять», – считает Уваров.Заявления о намерении США освоить производство плавучих атомных станций звучат громко, «но на деле все упирается в две фундаментальные проблемы: техническую неготовность и регуляторный ад», добавляет главный редактор аналитического журнала «Геоэнергетика. Инфо» Борис Марцинкевич.«Начнем с железа. Пока все, что есть у

американцев – это выданная в марте лицензия на строительство демонстрационного блока быстрого реактора в штате Вайоминг. И это даже не плавучий проект. Речь идет о реакторе Natrium от компании Terra Power мощностью 357 МВт. Такая установка слишком тяжелая для размещения на платформе. Даже при самом благоприятном

стечении обстоятельств, референтный блок заработает не раньше 2030 года, а потом потребуется еще несколько лет на его проверку. Где тут серийные плавучие АЭС – непонятно», – пояснил собеседник.Но критически важно, по его словам, другое: у США нет действующего, «живого» реактора малой мощности для плавучих станций. «Все, что пишут в

журналах – это фантазии до тех пор, пока государственный регулятор (Комиссия по ядерному регулированию) не выдаст лицензию. Можно снимать кино и выпускать пресс-релизы, но без разрешения регулятора – ни шагу. А он руководствуется только безопасностью, а не красивыми словами», – добавил спикер.Если американцы все же построят свой малый реактор, то

первый вопрос, который задаст любой госрегулятор в мире: «Сколько машиночасов без аварии?». «Что им отвечать? У России реакторы РИТМ-200, которые работают на новых ледоколах, имеют счет на десятки тысяч часов. У США – ноль. Без референтных блоков и наработанного опыта доказать надежность невозможно», – разъяснил специалист.Проблемы экспорта ядерных технологийПопытка продать плавучую АЭС за рубеж является тоже не самой простой задачей.

«Здесь США ждет жесткий юридический и инфраструктурный тупик. Любая страна, которая захочет взять такую станцию, должна сначала привести свое законодательство в соответствие с требованиями Договора о нераспространении ядерного оружия. Это означает создание с нуля национального регулятора, системы лицензирования, физической охраны ядерного объекта. Кто будет

обеспечивать безопасность? Расставлять свои кордоны по планете или договариваться с местными военными, а это новый круг согласований с МАГАТЭ», – отметил Марцинкевич.В качестве примера эксперт назвал опыт Белоруссии: страна с уже существующей атомной инфраструктурой потратила больше

четырех лет только на то, чтобы «причесать» законодательство, подписать гарантии, провести все через парламент. «В Бангладеш, где институт ядерной физики и агентство были, строительство задержалось на пять лет из-за той же регуляторной работы. А если страна начинает с нуля? А если объект еще и плавучий? Это годы и годы», – говорит спикер.Куда денутся ядерные отходыНо главная проблема, с которой американцы ничего не смогут

сделать, – это вопрос с отработанным ядерным топливом. «В США с 1970-х действует закон, который приравнял это топливо к высокоактивным отходам. Ввоз таких отходов на территорию США запрещен. Перерабатывать их в стране тоже нельзя – технология не развивалась десятилетиями. Куда девать отработавшее топливо покупателю плавучей АЭС? Хранилище на 50 лет построить можно, а что дальше? За 50 лет страна, которая

хотела просто получать киловатт-часы для холодильников с бананами, должна будет с нуля осваивать технологию переработки ядерных отходов. Готовы они к этому?» – задается вопросом эксперт.Россия же, отмечает он, предоставляет услугу «под ключ»: поставили плавучую АЭС, а

отработавшее топливо забирается на переработку. «Это встроено в пакет. В мире всего два завода, которые реально перерабатывают такое топливо: во Франции и в России. Англичане свой закрыли. Китай пытался запустить первую линию, но не смогли – требуются дополнительные инвестиции», – считает эксперт.На данный момент у США нет серийного реактора, опыта и юридической возможности забрать отработанное топливо у клиента. «У России же на ледоколах

бегает уже больше десятка реакторов, еще несколько строятся, а «Академик Ломоносов» успешно работает в Певеке. И за плечами – армия юристов, которые знают, как подогнать законодательство любой страны под ядерный проект. Так что сначала американцам стоило бы построить хотя бы один современный наземный

реактор в срок и в смете – за весь XXI век у них их всего три, и то с перерасходами. А потом уже рисовать плавучие флотилии. Пока же это похоже на попытку прыгнуть выше головы с полной потерей компетенций», – подытожил Марцинкевич. Теги: США , Росатом , Россия и США , АЭС , атомная энергия

Сообщает vz.ru

 

Новость из рубрики: Главные новости

 

Поделиться новостью:

 

Топ Новости Недели

• Комплексная профессиональная защита кузова автомобиля от сколов, царапин, дорожного пескоструя и преждевременного износа посредством современной технологии оклейки антигравийной пленкой...
• İyun ayında beynəlxalq ekoloji forum keçirildi. Ekoloji layihələr beynəlxalq dəstək qazandı və region yaşıl inkişafın liderinə çevrildi. Bu uğurlar gələcək nəsillər üçün təmiz və sağlam mühit yaratdı. Əhali ekoloji məsuliyyət hissini daha dərindən dərk et...
• Основное преимущество свайного основания заключается в том, что оно позволяет строить здания на нестабильных грунтах...
• Ультраформер (Ultraformer) и ультразвуковой SMAS-лифтинг: глубокий анализ технологии, механизмов омоложения, показаний, результатов и роли в современной эстетической медицине с расширенным взглядом на антивозрастные методики и уход за кожей...
• Современные финансовые решения для краткосрочных ситуаций: где быстро взять деньги в долг на несколько дней, какие преимущества имеют краткосрочные займы и как грамотно использовать такие финансовые инструменты...
• Натуральный камень нового поколения: гранит и мрамор от современного завода гранитных изделий — безупречное качество, долговечность материалов и выгодные условия покупки для строительства, архитектуры и интерьерного дизайна...
• Рулонные шторы нового поколения: функциональная защита от солнца, стильное оформление окон и современные технологии управления освещением в интерьере дома, квартиры и офиса...
• Полная генеральная уборка домов после ремонта: как проводится профессиональная очистка помещений, удаляется строительная пыль и подготавливается жилье к комфортной и безопасной эксплуатации...
• Современный сервис «трезвый водитель»: как работает услуга доставки клиента и его автомобиля по нужному адресу, почему она становится частью культуры безопасного вождения и какие преимущества получает водитель...
• Перехват лидов с сайтов и телефонов конкурентов: современные технологии цифрового маркетинга, стратегии получения клиентов и способы увеличения потока заявок для бизнеса...
• Интеллектуальная трансформация компаний: как ИИ-агенты формируют новую экономику автоматизации, управления и цифровых решений для бизнеса...
• LiFePO4 аккумуляторы нового поколения со сроком эксплуатации 13–15 лет: долговечные технологии хранения энергии, преимущества литий-железо-фосфатных батарей, безопасность, экономическая эффективность и перспективы развития энергетических систем будущего...
• Виртуальный турецкий номер как инструмент глобальной коммуникации: возможности современных технологий связи, преимущества для бизнеса, интернет-сервисов, безопасности аккаунтов и международного взаимодействия...
• Индивидуальная спортивная форма под заказ с логотипом: как персонализированная экипировка формирует командный стиль, усиливает бренд, повышает мотивацию спортсменов и становится мощным инструментом спортивного маркетинга...
• Металлические лестницы в современном строительстве и архитектуре: виды конструкций, технологии производства, безопасность, дизайн интерьера и инновационные инженерные решения...
• От обновлений игр до глобальных чемпионатов: комплексный обзор новостей киберспорта и игровой индустрии, включая турниры, команды, стриминг, медиаплатформы, технологические инновации, аналитические тренды и будущее виртуальных соревнований...
• Глубоко продуманная концепция загородной среды обитания: архитектурно гармоничные коттеджные поселки нового поколения с единой стилевой концепцией, инфраструктурой, ландшафтным дизайном и инженерными системами...
• Глобальная логистика, морская инфраструктура, контейнерные технологии, экономическое значение морских путей и роль океанского транспорта в современной мировой торговле...
• О проектировании пиццерии: от идеи и архитектурной планировки до технологического оснащения кухни, маркетинга ресторана и управления современным гастрономическим бизнесом...
• Глубокое и максимально подробное исследование паровых котлов: устройство, принципы работы, сферы промышленного применения, энергоэффективность, безопасность эксплуатации и роль парогенераторов в современной энергетике и производстве...